В Японии состоялась презентация обновленной версии водородного концепта от компании Honda. Общественность увидела седан Honda FCV (fuel-cell vehicle), который производитель планирует вывести на национальный рынок уже в марте 2016, а затем предложить на европейском и американском рынках.
Основное отличие новинки — уменьшенные втрое габариты блока топливных ячеек, что позволило разместить силовую установку полностью под капотом (напомним, что в предыдущих версиях силовая установка была распределена в кузове по разным полостям). Как утверждают в Honda Motor, концепт FCV является первым в мире водородным автомобилем, в котором силовая установка не распределена по отдельным полостям кузова, а расположена вместе с топливными ячейками полностью под капотом.
Концепт Honda FCV является логическим развитием показанного на лос-анджелесском автосалоне-2013 прототипа FCEV, а планируемый к серийному выпуску водородный седан станет заменой модели Honda FCX Clarity, которая присутствует на рынке с 2008 г. Среди анонсированных новшеств — ультрабыстрая (3-5 минут) заправка топливных элементов и расширенный диапазон пробега. Интерьер автомобиля отражает стремление к гармонизации взаимодействия человека и машины.
Также электромобиль может выполнять функции «домашней электростанции»: интегрированный генератор Honda Power Exporter при подключении к силовой установке при аварийных отключениях (например, во время стихийный бедствий) способен вырабатывать электроэнергию, используя запасы водорода.
Водород в Honda FCV хранится под давлением 70 МПа в специальном баке. Следует отметить, что это уникальное вещество в корпорации Honda давно рассматривают как энергоноситель будущего — дешевый, доступный, простой в транспортировке и хранении. Эксперименты с водородным топливом в японском концерне ведутся с 80-х гг. прошлого столетия, а первый водородный прототип FCX-V1 был создан в 1999-м.
На смену двухместной Honda FCX-V1 с ее скромными 66-ю «лошадками» в 2000 г. пришел четырехместный FCX-V3, который выдавал уже 81 л.с. (в разработке силовой установки принимала участие фирма Ballard Power Systems, Канада) и имел запас хода 180 км на 100 литрах водорода. В 2001 г. производитель предложил четвертый прототип с запасом хода 315 км, а в 2002 г. был запущен в серийное производство первый в мире легковой автомобиль на водородном топливе Honda FCX.
В 2008 г. после выхода еще двух концептов (2005 и 2006 гг.) был представлен новый серийный седан Honda FCX Clarity — обладатель титула «Зеленый автомобиль-2009», который производитель отозвал только в июле 2014 г., чтобы предложить новый более продвинутый вариант. Силовая установка новинки способна обеспечить порядка 135 лошадиных сил и запас хода до 700 км (японский стандарт JC08); для заправки используется концентрированная перекись водорода.
