К более позднему периоду (около 2400 лет до нашей эры) относится также древневавилонский барельеф, изображающий колесницу какого-то божества (нельзя забывать, что в представлении древних людей небожители всегда владели последними достижениями земной техники). На барельефе мы видим двухколесную повозку со сплошными колесами. Средняя часть (ступица) также сделана из особого куска и резко выдается. Колесо удерживается на оси чекой. Колесо окружено прочным двойным ободом, или, лучше сказать, ободом с шиной очень своеобразного вида.
Эти и подобные им изображения, относящиеся к третьему тысячелетию до нашей эры, позволяют приблизительно судить о том, как сплошное колесо развилось в колесо со спицами. Из приведенных рисунков видно, что ступица и обод очень рано обособились в самостоятельные части колеса. Что касается спиц, то они являются остатками основной части колесного круга, который для облегчения колеса стали делать не сплошным, а сквозным. Что касается ступицы и обода, то их применение, как мы видели, имело место и в древнейшее время, но далеко не всегда; теперь же оно стало постоянным.
В древневосточных и античных рабовладельческих обществах повозки с колесами о шести и более спицах применялись, как правило, в военном деле, тогда как хозяйственные повозки обычно имели сплошные дисковые колеса.
В древнем мире и даже позднее, в раннем средневековье, хозяйственные и военные повозки были преимущественно двухколесными. На рисунке изображена боевая повозка древнего Египта. Однако, как мы видели, и в древние времена на Востоке и в Римской империи уже применялись четырех колесные повозки как хозяйственные, так и курьерские (первые курьерские почтовые и, так сказать, пассажирские повозки развились из военных).
Повозки, приводимые в движение силой животных, предназначенные для обыкновенных дорог (грунтовых, позднее шоссейных), остаются наряду с салазками и платформами на катках перевозочными средствами ремесленного типа. На транспорте сила животных стала применяться раньше и систематичнее, чем в других отраслях производства. Это объясняется тем, что транспортные средства, предназначенные для перемещения благ, относятся к числу орудий, на которые человек с самого начала действовал только как простая двигательная сила, а такие орудия прежде всего вызывают применение животных, воды, ветра как двигательных сил.
Таким образом, уже на очень ранней стадии развития человеческого общества возникло столь важное транспортное средство, как повозка.
